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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院經貿談判辦公室於昨（二十六）日表示，加拿大對我國焊接碳鋼管不當課徵反傾銷稅，我政府為捍衛業者權益，出面向WTO提出告訴，歷經一年十個月，審議小組裁決我國勝訴後，加拿大決定不上訴，經二十五日獲WTO爭端解決機構（Dispute Settlement Body, DSB）採認，全案終告定讞。
行政院經貿談判辦公室指出，我國於昨日DSB例會後，同意接受加國所提，依據小組報告裁決及建議，自今年一月二十五日起至明年三月二十五日為止的十四個月「合理履行期間」，加國將修正其調查機關違反WTO規範的作法及相關反傾銷法規，雙方代表團大使並將簽署協議書。
行政院經貿談判辦公室表示:依據小組報告裁決書內容，我國已贏得對我業者有實質利益的主張，如今全案因加國政府未提出上訴而定讞，足見加國亦承認其反傾銷調查機關過去對我業者的調查作法並不合理，且其國內法規確有瑕疵。
經本判決後，加國即應確實履行其作為WTO會員及本爭端案終判的修正義務，我國政府將密切透過WTO監督機制檢視加國相關修法進展，以保障我國業者權益及海外市場商機。
行政院經貿談判辦公室表示，加國依據審議小組報告裁決及建議，必須對其法規及作法履行多項修正義務，本爭端案獲致此一熱賣商品英文重要勝訴確定判決，流行有賴我政府相關部會與中華民國全國工業總會等通力合作，。
鉅亨網記者楊伶雯 台北
經濟部統計處統計顯示，全球自行車產業近 8 成聚集中台灣，已形成產業重鎮，緊密的產業聚落有利提升產業效能，台灣自行車及其零件在去年前 9 月在荷蘭、英國、中國進口市占率分別為 37.1%、26.1% 及 59.3%，均居冠軍地位，具領先優勢。
根據最新工廠校正名錄顯示，2015 年台灣自行車及其零件工廠計 820 家，包括自行車工廠 86 家、自行車零件工廠 734 家；工廠聚集台中市 334 家、彰化縣 304 家，合計 638 家，占全國 77.8%，顯示中台灣已形成自行車產業重鎮。
統計處指出，歐洲是台灣自行車及其零件出口最大市場，依財政部關務署資料顯示，台灣自行車及其零件出口以歐洲為最大市場，2016 年出口占 50.5%，北美洲為第二大出口市場，占 23.4%，亞洲市場占 17.5% 居第三。
與 2007 年比較，出口至歐洲占比減 7.8 個百分點，出口至亞洲占比增 7.5 個百分點，主因出口至中國大幅增加，2016 年較 2007 年平均年成長率達 31.6%(其中成車成長 45.6%，零件 28.2%)。
按國別觀察，2016 年出口至美國占 20.9% 居首，荷蘭占 13.5% 居次；德國、英國分居 3、4 名，各占 9.8%、7.6%，中國及日本分居第 5、6 名，各占 5.8%、4.2%。
出口產品別方面，自行車成車占 63.8%、自行車零件占 36.2%，其中自行車成車出口以美國、荷蘭、英國為前三大市場，自行車零件出口則以德國、美國、荷蘭為主。
統計處表示，台灣自行車及其零件在荷蘭、英國、中國大陸的進口市占均居冠，去年前 9 月台灣自行車成車在美國進口市場市占率為 27.5%，排名第 2，次於中國的 66%，主因美國進口自行車以休閒代步的中低價位成車居多，但零件市占仍由台灣居冠。
歐洲國家方面，由於歐洲自行車競技運動風氣鼎盛，對台灣生產高品質、輕量化及高單價的車種及零件需求多，因此在荷蘭、英國的成車及其零件進口市占率分別為 37.1%、26.1%，均居首位，具領先優勢；在德國成車進口市占率 13.9% 居第 2，次於柬埔寨之 23%，主因柬埔寨工資低廉，歐美品牌廠紛紛前往設置生產據點所造成，在德國零件市場市占率 29.0%，略低於中國的 29.9%。
中國進口市場則以零件占 77.2% 居多，成車僅占 22.8%，台灣成車在中國進口市占率達 91.5%，排名第 1，零件市占 49.8% 也居冠；台灣成車在日本進口市場市占率 14%，低於中國的 84.2%，主因日本進口以低單價的通勤車為主。
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